國內(nèi)電池制造商Eve Energy與北美電池回收專家Li-Cycle已實行互助。本次協(xié)作的目的是在三個不同領(lǐng)域為 Eve Energy 的電池材料開發(fā)回收解決方案。根據(jù)現(xiàn)已簽署的諒解備忘錄，兩家企業(yè)目下計劃合伙開發(fā)的解決方案將囊括北美市場以及安排在馬來西亞的 Eve 生產(chǎn)設施中產(chǎn)生的電池生產(chǎn)廢料。和匈牙利。據(jù)報導，Eve Energy 打算在匈牙利德布勒森建立第一家歐洲基地，為寶馬剛剛起步電動汽車供給大型圓柱形電池。

到眼前為止，Eve Energy 關(guān)鍵在中國加工，但隨著上述兩家廠家的閃現(xiàn)，這種情況很快就會改變。公告中并未具體說明“北美市場Eve鋰離子電池材料回收解決方案”具體包羅哪些內(nèi)容?？梢岳?Eve Energy 的電池回收北美道路上的廢舊汽車電池。具體數(shù)量也尚未提及，源于目下只有一份意向聲明，尚未兌現(xiàn)具有約束力的協(xié)議。

很明顯，Li-Cycle 的回收網(wǎng)絡是迄今為止北美最發(fā)達的。該企業(yè)依賴于已獲專利的“Hub & Spoke”概念。材料的機械加工在輻條基地（每天靠近大客戶或要緊的電池中心）進行，這意味著混入電池原材料的黑色物質(zhì)是在那里獲得的。然后，黑色物質(zhì)在中央樞紐進行濕法冶金生產(chǎn)，并被分成單獨的電池原材料。通過這種方式，可以從廢電池或生產(chǎn)廢品中回收要緊的電池級材料，包括鋰、鎳和鈷。

除了北美工廠（其中一些廠家已經(jīng)注入運營）外，Li-Cycle 還計劃在挪威、德國和法國設立至少三個歐洲廠家。撒丁島抑或與嘉能可礦業(yè)集團互助建設的另一座工廠尚未得到官方確認。對此的決定或?qū)诮衲晖笞龀觥?br>